We bashen allemaal wel eens de NMBS. Ik ook, kijk er mijn tweets er maar eens op na. Stakingen, vertragingen, perronveranderingen, noem maar op. En je mag de NMBS ook serieus in vraag stellen. Die organisatie is voor veel verbetering vatbaar. Maar stel nooit de trein zelf in vraag. Want de trein is fantastisch. Zeker in combinatie met een plooifiets. Ik heb voor de fun mijn woon-werk parcours eens getaped met Runkeeper.
Detail: U merkt dat ik het gps signaal verloren ben in de tunnel van het station in Leuven. En pas terug opgepikt buiten het Noord station. Dat betekent dat u er eigenlijk een 1 à 2 km, mag bijtellen. Maar de tijd blijft hetzelfde natuurlijk en de gemiddelde snelheid gaat dus eigenlijk nog omhoog.
Wie slaagt erin om van de Naamse poort in Leuven op 38 minuten aan de andere kant van Brussel te geraken? Wie haalt in de spits op de E40 bijvoorbeeld een gemiddelde snelheid van bijna 50 km/h? En nog een eye-opener: de rit Leuven-Brussel Noord duurt 16 minuten. Ja 16. Bovendien was ik 5 min te vroeg in station (die je eigenlijk nog kan aftrekken als ik beter zou timen en dan kom je voor het hele trajekt aan 33 min netto, wat de gemiddelde snelhied nog eens omhoog zou halen). De rest van het trajekt fiets ik dus 2 km van thuis naar het station, en nog eens 3 km van Brussel Noord naar kantoor, maakt in totaal 5 km fietsen die me dus de resterende 17 minuten kosten.
Ja, met de moto kan ik die tijd ook halen. Maar dat is zeer stresserend, en levensgevaarlijk tussen de files door. Niet voor niets dat ik hem verkoop. Ik heb het voordeel dat mijn werkgever me een eerste klasse abonnement sponsort en dat ik een Ipad heb met 3G, waarmee ik de luttele 16 min op de trein nuttig kan besteden. Ter vervollediging kostte mijn licht gecustomizede Brompton me 1000 Euro.
Neen, ik word niet betaald om reclame te maken voor de NMBS, maar moest Marc Descheemaecker dit lezen, ik wil wel. Want ik vind de trein fantastisch.
